Cestování Zemědělství

Bitva do kopce, která zastaví Peru v budování nového letiště poblíž Machu Picchu Cestovat

Rocío Cjuiro Mescco seděla na studené zemi poblíž hromady štěrku, hromadu papírů v klíně a peru v ruce, poslouchala a dělala si poznámky, zatímco asi deset jejích sousedů hovořilo směsí španělštiny a kečuánštiny, domorodého jazyka Andy. Muži a ženy, všichni farmáři, psali dopis své městské správě v peruánském Chincheru.

Bylo koncem června 2019, uprostřed zimy na jižní polokouli. Stavební společnost čistila půdu pro nové mezinárodní letiště hned za dálnicí od místa, kde se setkali, a bez jejich svolení využívala vodu z laguny v jejich sousedství. Společnost Altesa porušila zákon o předchozí konzultaci, který vyžaduje, aby společnosti a vlády konzultovaly s domorodými komunitami před použitím zdrojů na své půdě, uvedl Cjuiro. Altesa navíc kradla vodu, kterou komunita potřebovala pro zvířata a plodiny.



Chinchero, asi 45 minut jízdy severozápadně od Cusca, leží v dechberoucí výšce 12 000 stop nad mořem. Zimy jsou suché a chladné, ale slunečné. Kousek dál se lesklo malé jezero. Na obzoru se vznášely jasné zasněžené hory. A mezi tím rostla rozlehlá masa hnědou zemí dováženého býky.



Rocio Cjuiro na rituálu pachamama.JPG

Rocío Cjuiro Mescco, vyfotografovaná v roce 2019 poblíž letiště v Chinchero v Peru, se snaží zastavit stavební projekt přes dálnici z jejího domova. „Tyto megaprojekty porušují naše lidská práva,“ říká.(Colleen Connolly)

první žena, která hlasovala ve Spojených státech

Za posledních pět let se Cjuiro tlačila zpět na letiště a vzdělávala sebe a své sousedy o zákonných právech domorodých Peruánců. Boj proti mezinárodnímu rozvojovému projektu však chtěl posílit cestovní ruch v jednom z nejvíce jihoamerických turisticky náročné regiony je v mnoha ohledech strmý boj - proti korporacím, vládním subjektům a dokonce i některým jejím vlastním sousedům. Cjuiro přesvědčil více než 20 sousedů, aby podepsali dopis, ale stavební společnost to nezastavilo.



Covid-19 dočasně zastavil projekt. Když v březnu zasáhla pandemie, turistika na Machu Picchu, asi 55 mil severozápadně od Chinchera, se na několik měsíců úplně zastavila. Stavba letiště měla začít v červnu loňského roku, ale došlo ke zpoždění, protože země se stala jedním z ohnisek viru v Latinské Americe. I přes případy stále narůstají „Machu Picchu se v listopadu otevřelo přerušovanými uzávěry. A protože se mezinárodní cestovní ruch začíná zvyšovat s příchodem vakcín Covid-19, očekává se, že výstavba letiště Chinchero začne brzy s datem otevření v roce 2025, krátce poté, co analytici tvrdí, že globální cestovní ruch bude zpět k normálu .

DJI_0125-Panorama (1) .jpg

Dron zachytil první fázi odstraňování Země pro letiště Chinchero v červenci 2019. Druhá fáze byla kvůli pandemii zpožděna, ale očekává se, že bude brzy obnovena.(Stéphane Vallin)

36letá Cjuiro také obnovila svůj boj. Stejně jako mnozí v regionu Cusco pracovala jako průvodce v odvětví cestovního ruchu. Do pandemie zajišťoval živobytí cestovní ruch. Hrozilo také, že zničí ty samé věci, které z jejího domova dělají atraktivní cíl.

Cestoval jsem do dalších zemí - do Argentiny, Brazílie, Německa. Znám tato místa, řekl Cjuiro v roce 2019. Na žádné části planety Země není žádný další činčero.

Po většinu své téměř 600leté historie bylo Chinchero agrárním městem. Byl postaven jako útočiště pro inkské královské rodiny v 15. století, než v následujícím století kolonizovali tuto oblast Španělé. Po generace Chincherinos obdělávaly bohatou a úrodnou půdu a specializovaly se na různé brambory a jiné barevné hlízy. Když dnes popisuje Chinchero, mnoho z jeho 10 000 obyvatel jej staví do kontrastu s většími městy Cusco a Lima s populací více než 400 000 a 8,5 milionu, nebo dokonce s turisticky náročnějším městem Ollantaytambo, kde je zastávka vlaku do Machu Picchu. Chinchero je jiný. Říká se, že je to klidné.

Chinchero church.jpg

Na hlavním náměstí Chinchero stojí na základech inckého chrámu nebo paláce koloniální kostel z počátku 17. století.(Kelly Cheng Travel Photography / Getty Images)

Mezinárodní letiště Chinchero-Cusco se staví jako náhrada za malé zastaralé mezinárodní letiště Alejandro Velasco Astete uprostřed Cusca, které slouží jako rozbočovač pro většinu návštěvníků Machu Picchu - více než 1 milion ročně v typické předpandemii rok. Letiště Cusco zvládne pouze přímé mezinárodní lety z Kolumbie, Bolívie a Chile. Úředníci označili letiště Chinchero za schopné zvládnout přímé lety až z Evropy nebo Miami, což turistům umožňuje obejít Limu. Pouze s jednou hlavní dopravní tepnou bude Chinchero zaplaven novými nebo lepšími.

Starosta města Chinchero Héctor Cusicuna projekt podporuje. Město podle něj potřebuje rozvoj a stejně jako mnoho jiných posvátných údolí Inků mezi Cusco a Machu Picchu se i Chincherova ekonomika přesouvá ze zemědělství na cestovní ruch. Ženy stále častěji pracují textil , tkaní svetrů a dalšího oblečení z alpaky a lamy, které se prodávají zbloudilým turistům procházejícím kolem, a někteří obyvatelé otevřeli butikové hotely nebo Airbnbs pro příležitostného hosta přes noc. Cusicuna však tvrdí, že Chinchero není připraven na kaskádu, kterou by letiště přineslo. Nevidíme městský rozvoj tak, jak by měl být, se službami úpravy vody, elektřinou a rozšiřováním ulic, říká. To je problém.

Starosta Hector Cusicuna.JPG

Starosta města Chinchero Héctor Cusicuna sedí ve své kanceláři v červenci 2019. Tvrdí, že Chinchero není připraven přivítat tisíce turistů denně létajících na letiště, jehož otevření se očekává v roce 2025.(Colleen Connolly)

Cusicuna předsedá Chinchero v klíčovém okamžiku. Investice do mezinárodního cestovního ruchu uprostřed globální pandemie je riskantní, ale Chinchero má několik možností, což Cusicunu znepokojuje. Nemáme továrny ani doly, říká. Dříve jsme měli zemědělství, ale to není ziskové. Pro lidi zde je nejdůležitější řemeslná práce.

Cjuiro tlačí zpět na myšlenku, že každý v Chinchero spoléhá na cestovní ruch a textil . Mnoho z nich stále pěstuje hodně jídla, které jejich rodiny jedí. Připouští však, že zemědělství vyžaduje velké investice času a práce. Používání stroje na výrobu svetrů k prodeji turistům má mnohem rychlejší a větší výplatu.

Obchody Chinchero.JPG

Ve městě obyvatelé Chinchero prodávají v obchodech oblečení vyrobené z vlny lama a alpaky a další ruční práce. V posledních letech se cestovní ruch pro hospodářství stává stále důležitějším, ale od chvíle, kdy pandemie před rokem dorazila, se téměř úplně zastavila.(Colleen Connolly)

V roce 1978 si peruánská vláda vybrala pozemek v Chinchero pro nové nejmodernější letiště. Ale politické násilí, ekonomické otřesy a korupce projekt bezpočetkrát zpozdily. Konečně se zdálo, že za posledních deset let to konečně vzlétlo. V roce 2011 se Chincherinos s pozemky v zóně letiště dohodli na prodeji v soukromém hlasování, atypické v komunitě, která obvykle hlasuje veřejně se zvednutými rukama. Následující rok prezident Ollanta Humala podepsal zákon umožňující vládě vyvlastnit pozemky pro letiště. Rozvojový projekt by pomohl zmírnit chudobu, řekl , přičemž vždy respektuje starou kulturu. V roce 2019 byla zem zlomená.

Dělnické odbory v regionu byly jedny z nejsilnějších podporovatelů letiště. Leonardo Chile Letona, který byl v roce 2019 generálním tajemníkem dělnického svazu v Cuscu, považuje letiště za součást dlouhé historie bojů o investice v regionu. Porovnal to s bojem o vybudování vodní přehrady poblíž Machu Picchu v 60. letech, která dodávala elektřinu pro celý region. Pokud by nedošlo k boji, neměli bychom elektřinu, řekl v roce 2019. Pokud nebude boj, nebude ani letiště.

Protiletadlová značka 3.JPG

Značka umístěná poblíž staveniště letiště v srpnu 2019 říká: „Věděli jste, že když ničíte naše kulturní dědictví, mrzačíte část naší historie?“(Colleen Connolly)

Chile vyrůstalo s deseti sourozenci a jeho rodiče byli negramotní. Prošel školní praxí se stipendiemi a nyní pracuje na děkanku pedagogiky na Národní univerzitě sv. Antonína v Cuscu (UNSAAC), kterou zastával vedle své role v unii. Někdy se snaží promluvit se svými postgraduálními studenty v kečuánštině, jazyce, který v Cuscu stále nese stigma. Vidí to jako formu odporu, říká.

V dokonalém světě by Chile ráda viděla vybudované letiště Chinchero a letiště v Cuscu se proměnilo ve veřejný botanický park. Chce, aby region cítil kontrolu nad svým vlastním osudem. Prohlašují nás za zázrak světa, Machu Picchu, řekl. A Cusco je velmi krásné město. Ale lidé to využívají.

Peruánská žena tkaní.jpg

Ženy v Chinchero stále častěji pracují v „textileriích“, tkaní svetrů a dalšího oblečení z alpaky a lamy, které prodávají zbloudilým turistům procházejícím kolem.(hadynyah / Getty Images)

Cjuiro říká, že také vnímala letiště jako regionální obhájení, což je slovo, které používá mnoho příznivců. Ale čím víc se o tom dozvěděla, tím víc si uvědomovala, že to povede ke zničení, nikoli k rozvoji. Hrdě hovoří o svých předcích, kteří bojovali za pozemková práva, a navazovala spojení mezi těmi, kteří bojovali za Peru ve válce v Pacifiku s Chile, s těmi, kteří bojovali za půdu, od násilných pronajímatelů v polovině 20. století po její boj letiště.

odkud pocházeli první migranti do severní Ameriky?

Než jsem byl také slepý, říká Cjuiro. Nečetl jsem a nebyl jsem informován. Ale teď jsem se dozvěděl o vodních a pozemních právech. Potřebujeme vědět, co se děje na naší zemi, v našich domorodých komunitách.

1. února zaslal Světový památkový fond, organizace zabývající se ochranou památek po celém světě, dopis peruánskému prezidentovi Francisco Sagasti, ve kterém ho požádal, aby odložil další fázi výstavby letiště, která měla začít tento měsíc. Žádají vládu, aby splnila požadavek UNESCO z roku 2019 na dokončení posouzení dopadů dědictví Machu Picchu, města Cusco, a Qhapaq Ñan, silniční síť Inků o délce 30 000 kilometrů, která vede přes Chinchero. Odstraňování půdy bude znamenat nevratné zničení kulturní krajiny Chinchero, uvádí se.

Dopis následuje a populární petice zveřejněná na change.org před dvěma lety prosba vlády o zastavení projektu na ochranu kulturního dědictví Posvátného údolí. Petice se šířila online i v mezinárodním tisku a nyní má více než 100 000 podpisů.

Chinchero market.jpg

Chincheroova ekonomika se přesouvá ze zemědělství k turistice.(hadynyah / Getty Images)

Natalia Majluf, historička umění a bývalá ředitelka Museo de Arte de Lima, vytvořila petici s peruánskými historiky Gabrielou Ramos a Mónicou Ricketts. Zřetelně si vzpomíná na návštěvu zřícenin Inků v Chinchero před mnoha lety, zasažených terasami a stále vztyčenou kamennou zdí zhnědlou z času. Vzpomínka byla jednou z jejích hlavních motivací při sepsání petice.

Nejsem někdo, kdo je zvlášť zaujatý krajinou a přírodou. Jsem něco jako knihomol, říká Majluf. Ale byl jsem, byl jsem úplně ohromen krásou toho místa. ... To není jen pohled. Je to mnohem víc než to.

Akademici, historici, archeologové a novináři z celého světa se k projektu Majluf připojili v opozici. Nespočet titulků odsoudí potenciální katastrofické poškození na Machu Picchu, kde bylo vidět ještě více turistů, a další ruiny Inků v letových trasách letiště. Majluf však říká, že tyto důsledky jsou jen špičkou ledovce.

Bruno Papi, pilot v důchodu, který strávil více než 30 let u peruánského letectva, ve spolupráci s Majlufem přesvědčil vládu, že tento projekt je špatný nápad. Říká, že umístění letiště - zhruba o 1 000 stop výš než letiště v Cuscu a obklopené horami - znesnadní let dovnitř a ven, zejména pro dálkové mezinárodní lety. V roce 2019, přibližně šest měsíců poté, co došlo k rozbití země, ministerstvo dopravy a spojů připustil, že letiště nebude schopno uskutečnit zaoceánské lety —Daleko od jejich původního příslibu přímých letů z Evropy. V nejhorším případě Papi předpovídá, že letiště bude zcela nefunkční.

Chinchero incké ruiny.jpg

Chinchero byl postaven jako útočiště pro inkské královské rodiny v 15. století před tím, než Španělsko v následujícím století kolonizovalo tuto oblast.(tobiasjo / Getty Images)

Proti projektu stojí i ekologové. Ačkoli je v zimě velmi suchá, země v Chinchero zůstává zavlažována ekosystémem mokřadů, které spojují prameny, jezera, laguny a bažiny. Óscar Paredes Pando, profesor antropologie na UNSAAC, který se zaměřuje na otázky životního prostředí, studoval mokřadní ekosystémy po dobu 30 let. Říká, že ekosystém v Chinchero je choulostivý a letiště ohrožuje jeho existenci. Paredes napočítal 17 pružin v letištní zóně. Říká, že všechny během výstavby zmizí.

V lednu skupina se sídlem v Cuscu nazvala Občanský svaz pro obranu a oceňování kulturního dědictví a životního prostředí podal dvě žaloby proti peruánskému ministerstvu dopravy a spojů se na stavbě letiště dohodlo ministerstvo kultury a jihokorejské konsorcium. Jeden soud tvrdí, že peruánská vláda porušuje práva na ochranu historického dědictví, a druhý tvrdí, že letiště poškodí vodní zdroje.

blobfish ve vodě vs. z vody

Voda je život, říká Cjuiro. Na setkání se svými sousedy v červnu 2019 vysvětlila mokřadní systém. Stavební společnosti bylo zakázáno používat vodu v jednom jezeře, ale vypouštěli lagunu v komunitě Cjuira. Je to všechno propojené, jako žíly v lidském těle, řekl později Cjuiro. Srdce pumpuje krev do všech částí těla. S vodou je to stejné.

Jako většina světa pandemie změnila každodenní život v Chinchero a okolním regionu. Vládní úředníci, kteří touží stimulovat ekonomiku, prosazují obnovení cestovního ruchu. Ale někteří na zemi jsou opatrní. Případy Covid-19 vzrostly od začátku roku a návštěvy Machu Picchu a dalších turistických destinací jsou v současné době pozastaveno do konce měsíce . Výstavba letiště ještě nebyla obnovena a není jasné, jak dlouho toto poslední zpoždění potrvá.

Pandemie také zmírnila určitou podporu letiště. Chile, bývalý generální tajemník dělnického svazu v Cuscu, říká, že si stále myslí, že letiště by mělo být postaveno v Chincheru, ale je mu stále jasnější, že region Cusco musí také investovat do něčeho jiného než do cestovního ruchu. Nemůžeme žít z naděje na cestovní ruch, uvedlo Chile minulý srpen. Je to velmi těkavá činnost. … Musí existovat i jiné druhy ekonomické činnosti, které neochromují naši ekonomiku, jako to má cestovní ruch.

Téměř každý souhlasí s tím, že Cusco potřebuje nové letiště, ale nemusí být v Chinchero. Mnoho odpůrců tvrdí, že jiná místa na okraji Cusca by mohla využít ekonomickou podporu, aniž by obětovala dědictví. Zároveň mnoho z těch, kteří pracují v cestovním ruchu, usiluje o jeho diverzifikaci a povzbuzení turistů k návštěvě jiných částí země, nejen Machu Picchu. Pandemie by mohla být faktorem, který rozhoduje, jakým směrem se bude toto odvětví ubírat.

Jako průvodkyně byla Cjuiro během pandemie většinou bez práce, ale nadále hospodaří na půdě předávané jejími předky. Mnoho jejích sousedů také bylo. Absence cestovního ruchu, i když je ekonomicky zničující, má pro ni stříbrnou linii. Když nezaměstnanost vzrostla po celé zemi, mladí Chincherinos, kteří se přestěhovali za prací do Cusca a Limy, se vrátili domů a tempo života se zpomalilo. Komunita se začala podílet na incké tradici stejný znovu - kečuánské slovo, které znamená vzájemnost, sousedé pomáhají sousedům.

Vracíme se ke starým systémům - stejný , rodina, zemědělství. Jelikož neexistuje žádné ekonomické hnutí, tak žijeme, říká. Pandemie nám přinesla čas na odpočinek.



^